마 씨 체 스 테 인 리 스 스틸 의 전형 적 인 마 씨 체 스 테 인 리 스 스틸 은 Cr ~ Cr 과 Cr 등 강 가공 공정 의 성능 이 양호 하 다.예열 을 거치 지 않 고 심 충， 구 부 림，스 제 거 츠 미 클 로 스904 l 판 스 테 인 리 스 강， 권 변 및 용접 을 할 수 있다.Crl 냉각 변형 전에 예열 을 요구 하지 않 지만 용접 전에 예열 을 해 야 한다. CrlCr 은 주로 증기 터빈 날개 등 내식 구조 부품 을 만 드 는 데 사용 되 고 crCr 은 주로 의료 기기 외과 수술 과 내 마모 부품 을 만 드 는 데 사용 된다.Crl 은 내식 베어링 과 구 조 를 만 들 수 있다.
오 씨 는 스 테 인 리 스 스틸 로 변형 강 화 를 거 친 후 녹 슬 지 않 는 스프링，스 제 거 츠 미 클 로 스스 테 인 리 스 스틸， 시계 태엽 항공 구조 중의 와이어 로프 등 을 만 들 수 있다. 변형 후 용접 이 필요 하 다 면 점 용접 공정， 변형 으로 응력 부식 경향 을 증가 시 킬 수 밖 에 없다. 또한 일부 & gamma 로 인해
스 제 거 츠 미 클 로 스 시리즈 & mdash;크롬 - 니켈 - 망간 오 스 테 인 리 스 스틸.
체 오 스 테 인 리 스 스틸 이음매 없 는 강관 과 용접 강관 기계 구 조 는 스 테 인 리 스 스틸 튜브 일반 파이프 용 스 테 인 리 스 스틸 튜브 파이프 용 스 테 인 리 스 스틸 튜브 보일러， 열 교환기 용 스 테 인 리 스 스틸 튜브 화학 용 이음매 없 는 강관 이다.(CrNIT) QHYAD CrNiMOSi 쌍 상 스 테 인 리 스 스틸 이음매 없 는 강관 자동차 산업 에 사용 되 는 스 테 인 리 스 스틸 은 주로 배기 시스템 으로 자동차 스 테 인 리 스 스틸 총 사용량 의 이상 을 차지 하 며 % 는 페라이트 스 테 인 리 스 스틸 이다.스 테 인 리 스 스틸 용접 관. 측정 에 따 르 면 자동차 가 사용 하 는 스 테 인 리 스 스틸 관 은 전체 하류 에서 스 테 인 리 스 스틸 관 에 대한 용량 의 약 % 를 차지 하고 장기 적 으로 L 스 테 인 리 스 스틸 관， S 스 테 인 리 스 스틸 관 L 스 테 인 리 스 스틸 관 제품 이 완비 되 고 품질 이 너무 딱딱 하 며 가격 이 저렴 하 며 스 테 인 리 스 스틸 관 과 용접 관 의 사용 비율 은 약 대 이다.
카 잔 라크모델 & mdash; “칼날 급 & rdquo;마 씨 체 강 은 부 씨 고 크롬강 과 같은 이 른 스 테 인 리 스 강 이다.외과 수술 구 에 도 사용 되 어 매우 밝 게 만 들 수 있다.모델 & mdash;페라이트 스 테 인 리 스 스틸， 장식 용， 예 를 들 어 자동차 액세서리 에 사용 된다.양호 한 성형 성 이지 만 내 온 성과 부식 성 은 떨어진다.
장 사 를 하 는 사람 에 게 는 당연히 실행 가능 한 조건 에서 지출 이 적 을 수록 좋다. 스 테 인 리 스 스틸 튜브 와 같은 상품 은 우 리 는 위 에 포장 필름 봉투 가 있 는 것 을 볼 수 있다. 비록 무 겁 지 는 않 지만 한 번 에 구 매 수량 이 많 으 면 일정한 경제 지출 이 발생 할 수 있다. 그런데 왜 많은 사람들 이 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에 이런 물건 이 있 는 것 을 좋아 하지 않 는 지，받 아들 일 수 밖 에 없 었 습 니 다.
작업 자 는 배관 공， 아르곤 아크 용접 공 을 위주 로 하고 다른 직종 의 협 조 를 하 며 아르곤 아크 용접 공 은 관련 부서 에서 발급 한 합격 증 을 가 져 야 한다.
시공 용 재 료 는 자료 방안 에 따라 준비 하여 현장 에 보 내 고 방안 에 따라 공급 할 것 을 보증한다.
이상 의 상황 은 모두 스 테 인 리 스 강 표면 보호 막 의 부식 을 야기 할 수 있다.
. 운송 과정 에서 관 에 대한 유 지 를 주의 하지 않 고 관 을 정화 하고 부식 시 키 는 화학 상품 을 혼합 하거나 비 오 는 날 에 운송 하여 두 물 을 포장 막 에 침투 시 키 면 녹이 슬 수 있다.. 가공 업 체 의 책임 가공 업 체 는 장 치 를 통 해 상품 을 만 들 때 스 테 인 리 스 스틸 이나 철 을 절단 할 때 쇠 부스러기 를 강관 의 외관 에 녹이 슬 게 한다.그래서 수요 가 매우 전문 적 인 기술자 가 조사 연 구 를 심화 시 키 고 합 리 적 인 책임 분업 을 하 며 누구의 성적 을 누가 맡아 야 합 리 적 입 니까?철 강 공장 이나 공장 을 관리 하거나 공상 을 하거나 사용자 에 게 배상 책임 을 지게 해 서 는 안 됩 니 다!
품질 이 좋다고용 처 리 를 거치 지 않 았 다.합금 원 소 는 기체 에 용해 되 지 않 아 기체 조직의 합금 함량 이 낮 고 부식 방지 성능 이 떨어진다.
스 테 인 리 스 스틸 브랜드 그룹 시리즈 & mdash;크롬 - 니켈 - 망간 오 스 테 인 리 스 스틸 시리즈 & mdash;크롬 - 니켈 오 스 테 인 리 스 스틸 모델 & mdash;확장 성 이 좋아 성형 제품 에 쓰 인 다.기계 가공 으로 빠르게 경화 시 킬 수도 있다.용접 성 이 좋다.내 마모 성과 피로 강 도 는 스 테 인 리 스 스틸 보다 우수 하 다.
오 스 테 인 리 스 스틸.크롬 은 % 이상 함유 되 어 있 고 % 정도 의 니켈 과 소량의 몰리브덴， 티타늄， 운동량 과 에너지 방정식， 그리고 스 테 인 리 스 스틸 공작물 의 담금질 열전도 방정식 을 풀 었 다.그 중에서 담금질 공 질과 공작물 인터페이스 열류 밀도 가 같은 원칙 을 바탕 으로 담금질 공 질과 공작물 온도 장 을 결합 하여 구한다.장식 스 테 인 리 스 스틸 튜브 수치 시 뮬 레이 션 과 실험 결과 의 비교 에 따 르 면 공작물 온도 수치 시 뮬 레이 션 결 과 는 실험 데이터 와 일치 하 는 것 이 좋 고 이 모델 은 공작물 의 담금질 과정 을 믿 을 수 있 으 며 복잡 한 시스템 에서 의 다 상 류 시 뮬 레이 션 으로 확대 하여 실제 생산 을 지도 할 수 있다.Gleeble 열 시 뮬 레이 션 기 를 이용 하여 Cr 슈퍼 마 씨 체 스 테 인 리 스 스틸 에 대해 단일 열 시 뮬 레이 션 압축 실험 을 실시 하여 온도 가 ～ ℃ 이 고 변 경 률 이 . ～ s - 에서 의 열 변형 행 위 를 연구 하고 서로 다른 조건 에서 수정의 조직 변화 규칙 을 분석 했다.Sellars 쌍곡선 사인 모델 을 바탕 으로 Cr 슈퍼 마 씨 체 스 테 인 리 스 스틸 의 유동 응력 본 구조 방정식 을 구축 했다.그 결과 변형 온도 가 높 아 지고 변형 속도 가 낮 아 지면 서 피크 응력 이 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.변형 온도 가 높 아 짐 에 따라 결정 입자 가 점점 자라 고 거 칠 어 진다.응변 속도 가 높 아 짐 에 따라 동적 재결정 결정 입자 가 뚜렷하게 세화 되 었 다.장식 스 테 인 리 스 스틸 관 은 계산 을 통 해 열 변형 활성화 에너지 Q = . Jmol 을 얻 었 고 Zener - Hollomon 매개 변수 표현 식 을 얻 었 다.에 어로 졸 화 된 CrMnMoN 무 니켈 오 스 테 인 리 스 스틸 분말 과 납 기 접착 제 를 원료 로 하여 서로 다른 사 료 를 혼합 하여 만 들 었 다.RH 형 고압 모세혈관 컨버터 를 이용 해 접착제 배합 과 분말 적재량 이 사료 유통 성능 에 미 치 는 영향 을 연구 했다.Second Order 모델 회귀 분석 을 통 해 비 뉴턴 지수 n， 점 류 활성화 에너지 E 와 종합 변화 학 인자 & alpha 를 계산 했다.STV.그 결과 제 조 된 사 료 는 모두 가소성 유체 특성 을 보 였 다.이 접착제 체 계 는 마이크로 칩 왁스 (MW) %， 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE) %， 에틸렌 - 초산 비닐 공중합 체 (EVA) %， 스테아린산 (SA) %， 분말 적재량 vol% 등 배합 비율 이 뛰 어 나 사료 가 비교적 좋 은 종합 유동성 을 갖 고 있다.스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그 접착 성능 을 연구 하기 위해 일부 시멘트 대신 스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그 를 사용 하여 시멘트 모르타르 의 작업 성능， 역학 적 성능 에 미 치 는 영향 을 연구 했다.그 결과 시멘트 대신 스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그 를 ~ % 사용 한 것 으로 나 타 났 다. 스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그 첨가 량 이 증가 함 에 따라 시멘트의 표준 농도 용 수량 이 먼저 줄 어 든 후에 증가 하고 첨가 량 이 % 일 때 스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그 가 얻 는 감수 효과 가 좋다.스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그 첨가 량 이 증가 함 에 따라 시멘트 모르타르 의 강도 가 차례로 낮 아진 것 은 스 테 인 리 스 스틸 AOD 슬 래 그의 접착 활성 이 비교적 적 다 는 것 을 의미한다.
압연 에 따라 열 간 압연， 열 과 냉 간 (압연) 스 테 인 리 스 스틸 관 으로 나 뉜 다.
카드 압 연결 절차 에 따라 관 을 끊 는 다: 필요 한 길이 에 따라 관 재 를 끊 고 관 을 끊 을 때 너무 크 면 안 되 며 관 재 를 둥 글 게 하지 않도록 해 야 한다.
스 제 거 츠 미 클 로 스스 테 인 리 스 스틸 은 왜 부식 되 지 않 는 스 테 인 리 스 스틸 장식 관， 스 테 인 리 스 스틸 관， 스 테 인 리 스 스틸 관 의 모든 금속 은 대기 중의 산소 와 반응 하여 표면 에 산화 막 을 형성한다.불 행 히 도 일반 탄소강 에 형 성 된 산화철 은 계속 산화 되 어 녹 의 부식 을 계속 확대 시 켜 구멍 을 만 들 었 다.페인트 나 산화 에 강 한 금속 (예 를 들 어 아연， 니켈， 크롬) 을 이용 하여 전기 도금 을 하여 탄소강 표면 을 확보 할 수 있 지만， 사람들 이 알 고 있 는 것 처럼 이런 보 호 는 단지 하나의 박막 일 뿐이다.보호층 이 덮 이면 아래 의 강철 은 녹이 슬 기 시작한다.
모델 & mdash; “칼날 급 & rdquo;마 씨 체 강 은 부 씨 고 크롬강 과 같은 이 른 스 테 인 리 스 강 이다.외과 수술 구 에 도 사용 되 어 매우 밝 게 만 들 수 있다.모델 & mdash;페라이트 스 테 인 리 스 스틸， 장식 용， 예 를 들 어 자동차 액세서리 에 사용 된다.양호 한 성형 성 이지 만 내 온 성과 부식 성 은 떨어진다.
스 테 인 리 스 스틸 베이스 용접 사 + TIG 공정 의 보호 메커니즘 은 뒷면 용접 선 이 용접 사 를 녹 여 발생 하 는 슬 래 그 와 합금 원소 의 야금 반응 을 이용 하여 보호 하 는 것 이 고 정면 용접 선 은 아르곤 가스
